Liste des produits du fabricant MVT

Afin d’optimiser le rendement les boosters d’échappement ont des diagrammes supérieurs à la lumière centrale .

Les haut moteur 50 cc sont équipés de pistons à double segmentation afin d’optimiser la faible compression de cette cylindrée .

Pour les cylindrées supérieures les pistons sont équipés d’un mono-segment de 0.8 mm afin d’optimiser le rendement à haut régime.

Les balayages section et diagramme sont spécifiques à chaque modèle et cylindrée afin d’obtenir le meilleur rendement possible.

Tous les haut moteur MVT Engine sont directement issus du service course mvt: Champion de France endurance, open 50 et open 80.

Les haut moteur de cylindrée supérieure à 50cc ne sont pas homologués pour un usage sur la voie publique .

Produits réservés à la compétition sur circuit fermé.

Nouveau vilebrequin Carrera, il s’agit d’une pièce haut de gamme destinée aux grosses configurations moteur.

Au premier coup d’œil on s’aperçoit de la qualité du produit, avec son équilibrage spécifique et ses 2 grosses masses d’équilibrage rouges. le logo mvt est gravé sur la masse.

Il est réalisé en acier supérieur forgé puis cémenté et rectifié sur CN, équipé d’une bielle haute charge en acier forgé et poli, montée sur une cage à aiguilles argent haute vitesse. Cet embiellage peut résister à de très hauts régimes moteur de 18.000 trs/min et peut encaisser de très grosses charges grâce a son maneton de 18 mm .

Les vilebrequins course longue SC (course44.8) sont différenciables par leurs contre masses d'équilibrage en Tungstène placées à l'opposé de la bielle. ils garantissent un équilibrage parfait avec les grosses configurations moteur.

Les kits d’admission MVT sont composés d’un clapet grosse section et d’une pipe d’admission venturisée. Les clapets sont spécialement développés pour le véhicule ,en simple ou double toit selon les modèles. La géométrie interne est calculée pour obtenir un flux parfait sur les lamelles carbone dont la trame et les épaisseurs sont spécifiques à chaque motorisation.
Les performances sont ainsi optimum pour chaque véhicule et diamètre d’admission .
Tous les kit admission MVT sont disponibles en 2 diamètres 19 ou 26/28.

Les kits admission MVT SC avec leur double toit horizontal et leur gros volume nécessitent l’usinage du carter moteur pour rentrer.

Tous les kits admission MVT sont livrés en boîte avec notice de montage, joints et collier de serrage de carburateur.

La gamme SC est interdite sur la voie publique, exclusivement réservée à un usage sur circuit privé.

Nouveau, la gamme d'échappements MVT S-Road est arrivée. Avec sont corps gros volume en acier 12/10, elle est destinée au scooters 50cc, homologuée aux normes CE.

Les échappements Carrera sont homologués aux normes CE et destinés à un usage routier. Réalisés en tôle d’acier 12/10 haute résonance, ces échappements ont été développés pour la gamme de haut- moteur du même nom.

La gamme SC signifie service course. Ces échappements hauts de gamme réalisés en tôle spéciale de 8/10 ont été développés pour les hauts moteurs MVT SC .Destinés à la compétition ,ces échappements remplissent parfaitement leur rôle aux vus des résultats 2009/2010 en championnats de France open et endurance.

Cette gamme est disponible avec deux versions de silencieux :
- Race : Ø 70x250 mm. 94db à 5000trs/mins.
- Run : Ø 60x190mm avec une magnifique coupelle de sortie en aluminium taillée masse. 100 db à 5000trs/mins.

La gamme SC est interdite sur la voie publique, exclusivement réservée à un usage sur circuit privé.

kits roulements + joints spy pour méca-boite et scooters. Composés d'un jeu de roulements C3 ou C4 avec cage polyamide haute vitesse et d'un jeu de joints spy.
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Pour les méca-boîtes à motorisation Derbi et Minarelli AM6 ,MVT a
développé des boîtes à vitesses racing.
Les rapports de boîtes sont optimisés afin d’obtenir un étagement parfait.
Réalisées en acier supérieur forgé , cémenté et rectifié .Ces boîtes peuvent encaisser des puissances supérieures à 30 cv.

Pour les méca-boîtes à motorisation Derbi et Minarelli AM6, MVT a développé un kit embrayage racing 5 disques.

Ce kit est composé d’un jeu de ressorts renforcés en acier supérieur traité. Ils garantissent une parfaite constance à l’utilisation et une dureté et pré-charge bien supérieure à l’origine.

De plus ce kit est composé d’un jeu de 5 disques lisses et garnis (1 de plus que l’origine) afin de garantir une parfaite transmission de la puissance.

Les matériaux composites utilisés pour la réalisation des disques garnis de ces embrayages ont été développés sur les motos de course championnes de France 2009.

Directement issus de la compétition ,ces kits embrayages satisferont tant les pilotes du championnat de France que les passionnés de run et autres grosses configurations moteur.

L’allumage MVT Millenium est le seul à posséder un rotor mono bloc forgé.
Testé jusqu'à 22000 tours /mn il reste une valeur sûre pour une utilisation sur route ou circuit.

L allumage Millénium possède une avance variable analogique qui augmente la combustion des gaz brûlés, diminuant ainsi les rejets polluants tout en améliorant l’accélération.

Grâce à sa connectique type origine il se monte très simplement et reprend la configuration électrique d’origine du véhicule.
Le Millénium bénéficie aussi d’une pré digitalisation, chaque rotor possède un double clavetage signalé par un A pour Analogique et un D pour Digital.

Pour passer d’un Millenium Analogique à Digital il suffit de changer le clavetage et de remplacer le diagramme Analogique par un Digimax qui met à votre disposition 3 courbes d’avance numérique avec 6 possibilités de réglage chacune.

Allumage MVT Premium, rotor interne en aluminium avec système d’éclairage. Tous les systèmes premium sont équipés d’un régulateur de vitesse pouvant brider votre véhicule à 45KM/h .(fil bleu à la masse).

Avec un rotor en aluminium ne pesant que 250grs, les montées en régime deviennent impressionnantes

Le boîtier d’avance variable est spécifique à chaque modèle pour garantir des performances idéales.

En option vous pouvez opter pour un système « Eprom », il s’agit d’un calculateur numérique multi-courbes spécialement développé pour les grosses configurations. Ce boîtier vous permettra d’ajuster la courbe d’avance à l’allumage afin d’optimiser au mieux votre configuration.

Pour faciliter le montage de ces allumages toute la connectique est de type origine et le calage s’effectue au point mort haut.

Adopté par tous les Teams sérieux des différents Championnats de vitesse et d’endurance en Europe, l’allumage Digital Direct MVT offre une puissance de 42 Kilos volts à partir de 8000 tours, ce qui augmente considérablement la puissance de l’étincelle.

Associée à une courbe Digital (étudiée par le service course MVT) et à la fiabilité légendaire du Premium, le Digital Direct accumule les victoires depuis sa sortie.

En plus de sa performance l’allumage Digital Direct permet l’utilisation d'une pompe à eau électrique alimentée directement derrière un régulateur type origine sans utiliser de batterie.

Il délivre 55 Watts pouvant aussi alimenter de l’éclairage pour les courses d'endurance.